Потенциальная блокада Балтийского флота

[Schultz]

Балтийский котел закипает

О нарастающем военном противостоянии во внутреннем европейском море

«Польша начинает важный этап укрепления своей роли в Балтийском регионе. POLMARFOR (польские военно-морские силы) – это новое региональное военно-морское командование, которое будет создано в Польше и в 2028 году возьмет на себя ответственность за руководство морскими операциями НАТО на Балтике», – отмечается в заявлении пресс-службы Генерального штаба польских вооруженных сил.

Американская авианосная ударная группа во главе с атомным авианосцем USS Gerald Ford приступила к выполнению задач в Северном море.

Корвет «Стойкий», расчет берегового ракетного комплекса «Бал» и истребители Су-30СМ выполнили совместный удар крылатыми ракетами по кораблям условного противника в Балтийском море на учении «Запад-2025», сообщили в Минобороны РФ. Многоцелевые истребители Су-30СМ с максимально возможного удаления выполнили пуски управляемых противокорабельных ракет Х-31А…

Сентябрь не просто случайная хронологическая точка схождения этих – и многих других, здесь не упомянутых, – военно-политических событий в Балтийском регионе. Например, еще 22 мая премьер-министр Польши Дональд Туск заявил: «Давайте не будем обманывать себя. Балтийское море может стать местом – как сегодня восточная граница Польши – перманентной гибридной конфронтации».

Что ж, не будем… Рост военного противостояния между Россией и НАТО в Балтийском регионе грозит эскалацией военной нестабильности, переходом региона в зону конфликта с военными инцидентами, радикальной милитаризацией.

С 2023–2024 годов, после вступления Финляндии и Швеции в Североатлантический альянс, Балтийское море превратилось фактически в «озеро НАТО». Непосредственный выход к этому «озеру» имеют девять стран, а через Северное море еще Норвегия и Британия. Россия – через узкий Финский залив и побережье Калининградской области. В июне в Балтийское море заходил эсминец управляемого ракетного оружия Paul Ignatius 6-го оперативного флота ВМС США. Ракеты Tomahawk на его борту по дальности могут достигать Урала. Отсюда – и геостратегическое, и геополитическое значение Балтики.

Потенциальный системообразующий конфликт вокруг внутреннего европейского моря очевиден: романо-германский субконтинент vs Россия. Балтика – координатная точка, в которой встречаются эти два вектора. Не погружаясь уж совсем в патриархальные времена, достаточно вспомнить начало XVIII века (1700–1721) – Великая северная война. «Россия, сокрушив шведов, вырастила Пруссию в гегемона Балтики», – отмечал российский социальный философ Вадим Цымбурский. И вот сейчас – вновь закипающая Балтика.

Все это заставляет говорить об устойчивой бинарной структуре конфликта. Что делать России? Как вести себя?

В одном из стихотворений Пастернака (1944) есть такие строчки: «…В этом году – / Слово за флотом». Как заметил Фридрих Энгельс в своей работе «Анти-Дюринг», «...ничто так не зависит от экономических условий, как именно армия и флот. Вооружение, состав, организация, тактика и стратегия зависят прежде всего от достигнутой в данный момент ступени производства и от средств сообщения». Но это только один, не самый легко реализуемый вариант.

Другой – превратить Россию в полноценную державу незамерзающих морей. Действия в этом направлении уже предпринимаются. В октябре 2023 года правительство утвердило комплексный план развития Архангельского транспортного узла до 2035 года; в Двинском заливе Белого моря будет создан глубоководный морской район. А на недавнем Глобальном атомном форуме объявлено, что в начале октября начнется первый контейнерный транзитный рейс из Китая по Северному морскому пути в Европу. Ожидается, что китайское судно дойдет до британского порта за 18 дней, то есть этот маршрут будет короче традиционного на 22 дня.

Но это пока еще не система. Ее еще предстоит создать.

ng.ru

[Schultz]

Балтийский котел ведет НАТО и Россию к противостоянию

Балтийский регион стремительно превращается в один из ключевых узлов военного противостояния России и НАТО. Сразу несколько событий сентября подчеркнули масштабы и остроту происходящего. Польша объявила о создании регионального военно-морского командования POLMARFOR, которое, начиная с 2028 года, возьмет на себя руководство морскими операциями НАТО на Балтике. В тот же период американская авианосная ударная группа во главе с USS Gerald Ford приступила к задачам в Северном море. Россия, в свою очередь, ответила серией маневров: корвет «Стойкий», береговой ракетный комплекс «Бал» и истребители Су-30СМ в ходе учений «Запад-2025» отработали совместные пуски крылатых ракет по кораблям условного противника. Пишет НГ.

Еще в мае премьер-министр Польши Дональд Туск предупреждал, что Балтийское море может стать местом перманентной гибридной конфронтации. После вступления в НАТО Финляндии и Швеции Балтика действительно приобрела характер «внутреннего моря» альянса. Сегодня к нему имеют прямой выход девять государств, а через Северное море — еще и Норвегия с Великобританией. Россия же контролирует лишь узкий коридор Финского залива и побережье Калининградской области. В июне в Балтику заходил американский эсминец Paul Ignatius, оснащённый ракетами Tomahawk, способными поражать цели на глубине Урала, что наглядно показало значение этого региона для Запада.

Исторические параллели напрашиваются сами собой. Как напоминал философ Вадим Цымбурский, именно в ходе Северной войны XVIII века Россия, сокрушив Швецию, обеспечила себе статус державы Балтики. Сегодня вновь формируется устойчивая структура конфликта, где романо-германский блок стран противостоит Москве. Для России это означает необходимость поиска системных решений: от укрепления флота до расширения возможностей северных маршрутов.

Уже предпринимаются конкретные шаги. В октябре 2023 года утвержден план развития Архангельского транспортного узла до 2035 года, предусматривающий создание глубоководного морского района в Двинском заливе. Северный морской путь становится альтернативой: первый контейнерный рейс из Китая в Европу должен пройти по маршруту за 18 дней, что почти на три недели быстрее традиционного.

Тем не менее, полноценная система противовеса на Балтике еще только формируется. Для Москвы выбор стратегического курса здесь становится ключевым вопросом. Вновь, как писал Пастернак, «слово за флотом».

rznonline.ru

[Schultz]

Буксир Балтийского флота снова потренировал латвийские ВМС
7 октября 2025

Спасательный буксир Балтийского флота «Александр Фролов». Фото: Wanderer / vesselfinder.com
Озабоченные мнимой российской угрозой страны Прибалтики нервно реагируют на проход мимо их берегов судов, имеющих отношение к ВМФ России. Буксир Балтийского флота снова потренировал ВМС Латвии. До этого судно совершило проход вдоль территориальных вод стран Прибалтики в августе.

Буксир Балтийского флота «Александр Фролов» возвращается из Калининградской области в Санкт-Петербург и снова пошел не по международному транспортному коридору в Балтийском море, а ближе к берегам Литвы и Латвии. По данным АИС судов, это снова вызвало нервную реакцию.

Так, сегодня рано утром напротив Вентспилса буксир встретил патрульный корабль «Цесис». Несмотря на то, что на этот раз до территориальных вод Латвии было 16 миль, военный катамаран последовал за «Александром Фроловым» на скорости около 12 узлов.

«Цесис» держался от буксира Балтийского флота на расстоянии 3−5 миль и сопровождал его более 35 миль. Когда буксир стал удаляться от территориальных вод, «Цесис» прекратил преследование.

Подобные проходы и сопровождения уже не являются редкостью. В августе буксир «Александр Фролов» шел в обратном направлении и прогулялся прямо вдоль территориальных вод стран Прибалтики. В отличие от других стран Прибалтики ВМС Латвии отреагировали сразу двумя кораблями. В начале буксир сопровождал патрульный корабль «Йелгава», а потом на встречу «Александру Форолову» выходил даже тральщик «Иманта».

eadaily.com

[Schultz]

Yle: Россия отреагировала на усиление наблюдения НАТО в Балтийском море

По данным ВМС Финляндии, перевозящие российскую сырую нефть танкеры всё чаще сопровождаются российскими военными кораблями.
Финская телекомпания Yle в субботу, 1 ноября, рассказала о ситуации с проведением операции НАТО «Балтийский страж». Сообщается, что благодаря усилению патрулирования Балтийского моря силами Альянса, удаётся предотвратить нападения судов российского флота на критически важную подводную инфраструктуру. Однако, по данным ВМС Финляндии, танкеры, перевозящие российскую сырую нефть, всё чаще сопровождаются военными кораблями РФ.
Таким образом, Россия отреагировала на усиление наблюдения НАТО в рамках операции «Балтийский страж».

«Военные корабли ходят рядом или в непосредственной близости от одного танкера, чтобы иметь возможность отреагировать в случае угрозы», — заявил контр-адмирал Туомас Тииликайнен, главнокомандующий ВМС Финляндии.

В распоряжении НАТО имеется 30–40 кораблей, беспилотников, подводных лодок, разведывательных самолётов и других технологий. Командование ОВС НАТО по морю (MARCOM) завило, что «с момента инцидента с танкером Eagle S, который протащил якорь по морскому дну примерно на 100 км в конце прошлого года, повредив несколько кабелей связи, включая силовой кабель между Эстонией и Финляндией, никаких злонамеренных действий, связанных с критически важной инфраструктурой в Балтийском море, не зафиксировано».

В статье Yle также отмечается, что Балтийское море — один из самых загруженных водоёмов в мире. Ежедневно в портах и на судоходных путях находится около 2000 судов под различными флагами.

overclockers.ru

[Schultz]

Репетиция блокады
Корабли НАТО на учениях отрабатывают сценарии изоляции нефтяного флота России на Балтике

Крупные международные учения 11 стран НАТО Freezing Winds 25 идут в Балтийском море. В маневрах задействованы около 20 боевых кораблей, суда снабжения, а также авиация — истребители, морские разведывательные самолеты и вертолеты. Согласно сообщению пресс-службы ВМС Финляндии, которая выступает «принимающей стороной», учения пройдут в акватории Финского залива и архипелага Южной Финляндии.

Среди основных участников флоты Бельгии, Дании, Эстонии, Германии, Франции, Латвии, Литвы, Нидерландов, Польши и США. В сценарии — отработка защиты морских коммуникаций и критической инфраструктуры, противодесантные операции в архипелаге и на побережье, а также совместные действия флота и береговых войск. Как заявил командующий военно-морскими операциями финский коммодор Марко Лааксонен, Freezing Winds 25 — это демонстрация приверженности союзных стран и Финляндии обеспечению безопасности Балтийского моря во всех ситуациях.

Однако на деле страны НАТО готовятся к блокаде акватории, считает военный эксперт, капитан первого ранга в отставке Василий Дандыкин. «Под прикрытием обеспечения безопасности морских коммуникаций и критической инфраструктуры они скрывают реальную стратегическую цель — перекрыть все коммуникации России и сделать Балтийское море натовским», — сказал эксперт в интервью «Известиям». В это же время в Лапландии завершаются сухопутные учения Northern Strike 25-2, которые проходят на полигоне в 100 км от российской границы. Дандыкин уверен, что под прикрытием этих учений НАТО отрабатывает вариант блокировки маршрута Санкт-Петербург — Калининград.

Профессор Хельсинкского университета Туомас Малинен заявил, что Финляндия готовится к преднамеренной провокации против России, сообщает портал Military Affairs. По словам эксперта, конфликт может начаться в течение ближайших трех лет с операции финских военных под чужим флагом.

Ранее депутат Госдумы РФ Андрей Колесник связал учения НАТО у берегов Балтийского моря с переговорным процессом по Украине. По мнению парламентария, подобными действиями Европейский союз решил навредить намечающимся переговорам о завершении украинского конфликта, поскольку объединению это невыгодно.

В развитие этой конфронтационной темы в Комитете по иностранным делам британского парламента, депутат парламента Чехии Павел Фишер заявил, что борьба с «теневым флотом» России, перевозящим нефть в обход санкций, пока малоуспешна, потому что такие суда практически невозможно идентифицировать.

По мнению этого яростного представителя сухопутной страны, Запад должен «более жестко подходить к этому вопросу», чтобы, используя новейшие технологии, идентифицировать судно, которое было перерегистрировано, заставить его соблюдать принятые санкции. О чем, собственно, речь? О масштабных западных санкциях в отношении флота, перевозящего российскую нефть, который западники упорно именуют теневым.

Но теневым он является исключительно для Запада, где под теневым флотом обычно подразумевают танкеры, которые используются для обхода существующих санкций и иных ограничений в торговле нефтью и нефтепродуктами. «Теневой флот» появился в тот период, когда США в 2018—2019 гг. усилили санкционное давление на Иран и Венесуэлу, чтобы мешать им поставлять нефть на ключевые рынки в обход незаконных штрафных санкций, которые США и Европа используют как дубину против успешных конкурентов..

На Западе серьезно обеспокоились тем обстоятельством, что Москва знает тысячи способов обойти санкционные ограничения. В публикации High North News отмечается, что в течение большей части летнего периода российские суда «теневого флота», перевозящие сжиженный природный газ, избегали нахождения в арктических водах, прилегающих к Норвегии. Однако с наступлением зимнего сезона и образованием ледяного покрова, который делает большую часть Северного морского пути непроходимой, первые суда «теневого флота» возвращаются в акватории Норвежского и Баренцева морей.

В конце октября европейские элиты приняли новый антироссийский санкционный пакет. Главным образом, рестрикции направлены против импорта СПГ, запрет вступит в силу с 2027 г. Кроме того, Брюссель объявил санкции в отношении дополнительных 117 судов «теневого флота», пяти российских финансовых учреждений, а также 21 физического лица. По зарубежным данным, Россия является бенефициаром транспортного флота (включая танкеры) в составе примерно 1800 судов, из них под российским флагом ходит примерно 379.

На фоне санкций против танкеров российского теневого флота в Балтийском море учащаются случаи попыток задержания и преследования танкеров, которые страны ЕС считают принадлежащими российскому теневому флоту. В последнем инциденте такой танкер от эстонских ВМС защищал российский истребитель Су-35. Риск эскалации на Балтике все время растет, считает политолог Георгия Бовта.

Очевидно: усилиями государств НАТО эта часть Европы превратилась в зону конфронтации, которая резко обострилась в результате вступления в НАТО Финляндии и Швеции.

Так, в 2025 г. альянс запустил миссию «Балтийский часовой», через которую пытается установить свои правила судоходства. В НАТО давно хотят превратить Балтийское море в свою акваторию. На конференции «Безопасность Балтийского моря — общая ответственность демократических государств» министр иностранных дел Польши Радослав Сикорский заявил, что Балтийское море фактически превратилось во внутреннее море НАТО.

По словам главы польского внешнеполитического ведомства, беспокойство вызывает сохраняющаяся активность России в Балтийском регионе, которую он охарактеризовал как враждебную по отношению к странам Запада. Сикорский подчеркнул необходимость государствам-членам альянса объединить усилия и уделить пристальное внимание сложившейся ситуации.

НАТО в ходе своих учений отрабатывает планы по блокированию Калининградской области. Об этом рассказал замминистра иностранных дел РФ Александр Грушко. Дипломат отметил, что после вступления в НАТО Финляндии и Швеции обстановка на Балтике, которая раньше была примером мирного сотрудничества, резко обострилась. Он также обвинил альянс в запуске миссии «Балтийский часовой», целью которой, по версии Москвы, является постепенный захват контроля над судоходством и ограничение морских перевозок в интересах России. По его словам, это является частью общей стратегии милитаризации Балтийского региона. В этих условиях, подчеркнул Грушко, потенциал для диалога практически исчерпан.

Резкую реакцию на эти заявления продемонстрировали в Госдуме.

Тот же Андрей Колесник предупредил, что любые попытки блокады приведут к катастрофическим последствиям. Он также пригрозил применением всего арсенала российского оружия. «Мы к такому сценарию готовы... При необходимости будет нанесен упреждающий удар... Западу следует напомнить о ядерном статусе России», — подчеркнул депутат.

Заявления российских официальных лиц прозвучали на фоне учений НАТО «Удар бури 2025», которые проходили в Литве с 13 по 31 октября и включали масштабные перемещения войск и техники вблизи российской границы. Отмечается, что союзники по НАТО хотят поставить под контроль, а затем и ограничить морские грузоперевозки, осуществляемые в интересах России.

Условия судоходства в Финском заливе и без того сложные. Российские суда, как правило, пользуются узкой полосой нейтральный вод между Финляндией и Эстонией. При этом Конвенция ООН по морскому праву защищает свободу судоходства в нейтральных водах, в том числе свободу от досмотра и ареста. Никакие санкции там не оговорены. Еще до нынешнего военного конфликта безопасный маршрут через российские воды для крупнотоннажных судов был согласован между Россией, Эстонией и Финляндией. Но в Евросоюзе отказываются признавать за собой нарушение морского права в виде попыток досмотра судов третьих стран, проходящих через нейтральные воды, на том лишь основании, что они находятся под санкциями или причислены к российскому «теневому флоту».

Понятно, это осложнило морской экспорт российской нефти, но не остановило. Главное, что на данный момент не существует легальных механизмов противодействия «теневому флоту» РФ, которые не нарушали бы прямо международное право, и такие попытки есть не что иное, как пиратство. Ему, в крайнем случае, можно противопоставить военное конвоирование таких судов, что, естественно, станет шагом к военному конфликту на Балтике. Тем не менее ЕС всерьез обсуждает сценарии задержания и досмотра «подозрительных» танкеров в нейтральных водах Финского залива или западнее, в Датских проливах, при поддержке Германии и Швеции.

Им кажется, что для этого у них есть все снования: несмотря на нефтяные санкции против России, поставки сырья идут, флот танкеров растет, доля «теневых» перевозчиков выросла до 17% всего мирового флота.

«Россия быстро нашла способ получать прибыль от продажи нефти, несмотря на ценовой лимит и импортные ограничения. Создав огромный флот из судов с неясными владельцами, которые тайно перевозят её топливо на удаленные рынки, она сумела обойти санкции и заработать», — пишет The New York Times.

По данным S&P Global Market Intelligence, на начало этого года «теневой» флот насчитывал 940 судов, что на 45% больше, чем годом ранее. (Под теневым флотом понимаются танкеры, которые перевозят санкционную нефть из России, Ирана и Венесуэлы и имеют неопределенных владельцев.) Как заключила Счетная палата США в своем отчете, теневой флот «ограничил эффективность ограничений». А на что вы рассчитывали? Что остановите экспорт российской нефти и ее производных?

Танкеры, якобы относящиеся к «теневому флоту», в январе 2025 г. перевезли 84 % от общего объема российской сырой нефти, которая была транспортирована морским путем. Такие данные содержатся в исследовании CREA (Centre for Research on Energy and Clean), которое изучил «ФедералПресс». На танкеры, принадлежащие или застрахованные в странах, применяющих ценовой предел, пришлось 16 % от общего объема российской сырой нефти. Нефть и нефтепродукты из России экспортировали 402 судна, из которых 207 были причислены к «теневым». Сегодня, думается, эта картина мало изменилась, иначе бы Лондон не констатировал низкую эффективность антироссийских санкций против энергетического сектора.

Если Евросоюз попытается задерживать торговые суда с российской нефтью в Балтийском море, Москва примет ответные меры. Об этом заявил первый заместитель главы международного комитета Совета Федерации Владимир Джабаров. По данным МО Финляндии операция стран НАТО «Балтийский часовой» («страж») уже столкнулась с проблемами: останавливать и досматривать танкеры с российской нефтью не получится, Балтийский флот ВМФ РФ начал сопровождать грузовые суда в водах Финского залива. Возможно, что где-то еще, но финны выдают только такую информацию.

Как резюмировал экономист, профессор, главный научный сотрудник Института Европы РАН Николай Межевич, вариантов ответа на агрессивные действия НАТО может быть огромное множество. Вплоть до того, что судоходство мимо нашего Калининграда станет для Запада весьма проблематичным.

Чтобы попасть в любой порт Эстонии или Латвии, нужно суметь пройти мимо Калининградской области. Калининград как раз находится западнее Прибалтики. Чтобы по Балтийскому морю пройти к восточным портам — Клайпеде, Вентспилсу, Лиепае, Риге — нужно пройти мимо нашей области. А кто знает, может, там «Посейдоны» заведутся, к примеру. По словам эксперта, «перекрытие Балтийского моря как сюжет — это действие, которое может быть применено против России, а может быть принято и Россией для защиты своих интересов».

На днях издание Bloomberg сообщило, что в силу вступили новые дополнительные санкции Вашингтона против российского сектора нефтедобычи. Таким образом, Запад в течение уже нескольких лет и в разных формах вплоть до военных отрабатывает сценарии блокады Балтийского моря для российских гражданских судов и кораблей БФ. Но, как справедливо заметил профессор Николай Межевич, любая блокада — это оружие обоюдоострое. Россия использовала далеко не весь свой арсенал для обеспечения безопасности судоходства на Балтике.

(с) Столетие

[Schultz]

В Швеции заявили, что регулярно замечают российские подлодки в Балтике

Россия усиливает свое военное присутствие в Балтийском море, шведский флот «практически еженедельно» замечает российские подлодки в этих водах, сообщил начальник оперативного штаба Швеции капитан Марко Петкович, передает The Guardian.

Наблюдение российских кораблей в Балтике — «обычное дело» для Швеции, добавил он.

Он выразил обеспокоенность по поводу российского «теневого флота». «Хотя сам по себе теневой флот не является военной угрозой, он может оказать военное влияние на наши страны», — заявил Петкович.

Заместитель министра иностранных дел России Александр Грушко ранее заявил, что Россия примет все необходимые меры для защиты своих интересов в Балтийском море от посягательств НАТО. «Попытки НАТО превратить Балтийское море в свое «внутреннее озеро» не увенчаются успехом», — сказал дипломат.

В октябре военные НАТО засекли всплывшую на поверхность «российскую подводную лодку» у побережья французского региона Бретань. В мае Королевский флот Великобритании заявил о перехвате российской подводной лодки «Краснодар» при входе в пролив Ла-Манш у побережья Франции.

rbc.ru

[Schultz]

Посол Корчунов: НАТО вынашивает планы морской блокады России
Альянс располагает серьезными военно‑морскими силами и уже демонстрировал готовность использовать их

Посол РФ в Норвегии Николай Корчунов заявил о наличии планов частичной или полной морской блокады России со стороны стран НАТО.

В интервью газете "Известия" дипломат подчеркнул, что альянс располагает серьезными военно‑морскими силами и уже демонстрировал готовность использовать их для ограничения свободы судоходства — в нарушение базовых норм международного права.

«Вынашиваются планы частичной или полной морской блокады России. Недооценивать серьезность таких противоправных поползновений нельзя», — предупредил Корчунов.

Опасения подкрепляются уже реализуемыми инициативами. Так, в июле прошлого года помощник президента РФ, председатель Морской коллегии Николай Патрушев сообщил о запуске Евросоюзом миссии "Балтийский страж".

Патрушев раскрыл ответ России на угрозу морской блокады
Ее цель — блокирование Балтийского моря для российского торгового судоходства. Патрушев обратил внимание на то, что миссию в любой момент могут переформатировать в полноценную блокадную операцию.

Для защиты экономической зоны России задействован Балтийский флот. В его задачи входит пресечение незаконной производственной деятельности в российских водах, обеспечение безопасности судоходства.

А также выполнение внешнеполитических поручений правительства в стратегически важных районах Мирового океана, включая визиты и деловые заходы, проведение совместных учений, участие в миротворческих операциях и иные мероприятия.

amic.ru

[Schultz]

Балтийские волны рвут сухопутные цепи: Калининградский эксклав наращивает флот до 28 судов для стабильных поставок

РОССИЯ » СЕВЕРО-ЗАПАД » КАЛИНИНГРАД

Геополитическая архитектура Балтийского региона трансформируется в реальном времени. Калининградская область, оказавшаяся в тисках сухопутных ограничений со стороны Литвы, совершила беспрецедентный маневр в сторону морской логистики. Этот сдвиг — не просто антикризисная мера, а полномасштабная антропологическая и экономическая адаптация целого эксклава к новым условиям существования.

Переориентация грузопотоков с железных дорог на синюю гладь Балтики потребовала радикального масштабирования флота. Если еще недавно связь с «большой землей» обеспечивали лишь два железнодорожных парома, то сегодня морскую вахту несут 28 судов. Эта стальная артерия стала гарантом стабильности, позволив региону не только избежать дефицита ресурсов, но и продемонстрировать аномальный для текущих условий рост обрабатывающей промышленности.

Запрет на сухопутный транзит через Литву затронул почти 80% всех грузов, поступавших в регион из России. В условиях, когда традиционные пути оказались заблокированы квотами ЕС и санкционными списками, море превратилось в единственное свободное пространство для маневра. Увеличение числа задействованных судов в 14 раз стало возможным благодаря прямой поддержке федерального центра и субсидированию перевозок, что нивелировало логистическое удорожание для конечных потребителей.

Сегодня маршрут Усть-Луга — Калининград обслуживают четыре мощных железнодорожных парома, которые являются основой энергетической и сырьевой безопасности области. Помимо них, в портах региона швартуются еще 24 судна различного типа — от сухогрузов до контейнеровозов. Подобная диверсификация флота позволяет гибко реагировать на потребности рынка, оперативно доставляя как строительные материалы, так и критически важные компоненты для местных производств.

"Переориентирование сухопутного транзита грузов на морские перевозки стало важным шагом, повлиявшим на дальнейшее развитие экономики и на возможность выстраивания новых связей", — в беседе с Pravda.Ru подметил макроэкономист Артём Логинов.

Важно понимать, что морской путь — это не только безопасность, но и новая структура затрат. Поскольку регионы РФ активно развивают новые маршруты и внутренние связи, Калининград стал пилотной площадкой для отработки механизмов полной транспортной независимости. Это требует высокоточной настройки тарифного регулирования, чтобы стоимость доставки не ложилась бременем на бизнес и простых жителей.

Промышленный рывок в условиях изоляции
Вопреки ожиданиям скептиков, физическая отдаленность области от основной территории страны не привела к стагнации. Напротив, в 2025 году регион продемонстрировал впечатляющие 11,2% роста обрабатывающей промышленности, что существенно выше среднероссийских показателей. Оказалось, что сложности с логистикой подтолкнули предпринимателей к оптимизации процессов и поиску новых ниш, превращая Калининград в самодостаточный индустриальный хаб.

Экономическая устойчивость эксклава подпитывается не только промышленностью, но и развитием сервисного сектора. Например, в других городах страны, таких как Иркутск, доходы населения также стимулируют потребительский спрос, что является общим трендом укрепления внутреннего рынка. В Калининграде этот процесс идет параллельно с глубокой модернизацией портовой инфраструктуры, которая теперь способна принимать и обрабатывать колоссальные объемы грузов в режиме 24/7.

Параметр Значение
Количество судов до ограничений 2 железнодорожных парома
Количество судов на текущий момент 28 единиц флота
Рост обрабатывающей промышленности 11,2% (выше среднего по РФ)

"Любое изменение логистических цепочек напрямую влияет на отчетность компаний и их дивидендную политику в долгосрочной перспективе", — в разговоре с Pravda.Ru объяснил финансовый аналитик Никита Волков.

Морской мост уже не воспринимается как временное решение. Это стратегический актив, который позволяет области выстраивать торгово-экономические связи даже с зарубежными партнерами в обход недружественных сухопутных кордонов. Пока в Липецкой области граждане выстраивают защитные барьеры от финансовых рисков, Калининград возводит щит транспортной безопасности, опираясь на морскую стихию и государственные дотации.

"Стабильность поставок через Балтику является ключевым фактором для инвестиционной привлекательности региона в текущем десятилетии", — рассказал специалист по проектному финансированию Алексей Крупин.

Ответы на популярные вопросы о логистике Калининграда

Почему Литва ограничила сухопутный транзит в Калининград?
Ограничения введены в рамках исполнения санкционных пакетов ЕС. По железным дорогам и автотрассам запрещен провоз определенных категорий товаров, а на разрешенные грузы установлены строгие квоты.

Справляется ли морской флот с нагрузкой?
Да, увеличение числа судов до 28 позволило полностью покрыть потребности региона в товарах первой необходимости и сырье. Регулярность рейсов из Усть-Луги обеспечивает ритмичность поставок.

Как субсидии влияют на стоимость товаров?
Федеральное субсидирование морских перевозок направлено на то, чтобы тарифы для грузоотправителей оставались на уровне железнодорожных. Это предотвращает резкий скачок цен на полках магазинов.

pravda.ru

[Schultz]

Merkur: это не море НАТО — у Путина есть способ устроить Западу проблемы на Балтике

Россия может устроить НАТО большие проблемы в Балтийском море. К таким выводам пришли немецкие журналисты.

После вступления Финляндии и Швеции в состав НАТО, западные страны начали рассматривать Балтийское море как свой внутренний водоем. Утверждалось, что Россия больше не играет важной роли в регионе. Как отметили немецкие журналисты, некоторое время назад это крайне популярное на Западе мнение опровергли. Об этом сообщает издание Merkur. АБН24 представляет эксклюзивный пересказ статьи.

«Военные корабли Путина могут стать испытанием для НАТО», — пишут авторы немецкого издания.

Журналисты Merkur констатировали, что своей оценкой положения дел на Балтике поделился командующий немецкими ВМС вице-адмирал Ян-Кристиан Каак. Он дал понять, что Балтийское море не является внутренним водоемом НАТО, и Россия вполне способна доставить там большие проблемы западному альянсу.

«Это не море НАТО и никогда им не будет, пока у России есть Калининград и Санкт-Петербург. Балтийское море очень узкое — это означает, что мы сталкиваемся с угрозой», — сообщил командующий немецкими ВМС.

По мнению представителя Германии, в случае конфликта между РФ и НАТО, российский флот способен в кратчайшие сроки блокировать Балтийское море и отрезать западную группировку войск, дислоцированную в Литве. Кроме того, он обратил внимание, что в последнее время значительно возросла активность российской авиации, которая летает в непосредственной близости от кораблей НАТО в Балтике.

«Россия могла бы блокировать морские пути своим флотом или из Калининграда, и таким образом отрезать немецкую бригаду в Руднинкае», — полагают в Германии.

Ранее АБН24 рассказывало о сложностях стран НАТО в Арктике, где российские ледоколы имеют огромное преимущество над конкурентами.

АБН24