Памятные даты кораблей и соединений

[Schultz]

45 лет назад, 11 декабря 1967 г., на Зеленодольском судостроительном заводе состоялся спуск на воду головного корабля проекта 1124 (шифр "Альбатрос") с заводским номером 701. Этим кораблем стал "МПК-147", который затем вошел в состав Черноморского флота.

[Schultz]

12 декабря 1921 года приказом Мурманского губотдела Всероссийского Чрезвычайного комитета (ВЧК) № 198 был образован поселок Кувшинская Салма, как пункт базирования отряда сторожевых кораблей по охране морских границ на Севере, т.е. морская погранбаза. Сейчас это соединение, которое в настоящее время является отрядом пограничных сторожевых кораблей, базируется в п. Мурманск.

Пос. Кувшинская Салма

Мурманск.jpg

12 декабря 1975 года в Севастополе был поднял Военно-Морской флаг кораблей и судов ПВ КГБ СССР на ПСКР "Рубин" пр. 1124П, который затем вошел в состав 1 ОБСКР, пос. Кувшинская Салма.


12 декабря 1978 года в Севастополе был подисан акт приема от промышленности "МПК-6" пр. 1124 2-й серии, который вошел в состав 400 ДнПЛК 68 БрКОВР ЧФ.

1124_06.jpg

12 декабря 1984 г. на достроечной базе Хабаровского ССЗ во Владивостоке был подписан акт приема от промышленности "МПК-178" пр. 1124 2-й серии, который находится в составе 117 ДнПЛК 114 БрКОВР КВФ ТОФ.

[Schultz]

15 декабря 1923 года был образован Батумский ЧОПС (Черноморский отряд пограничных судов). Этот день стал днём образования в/ч 2372. В 1939 году отряд был переведён в порт Очамчира. Впоследствии это соединение стало 6 ОБСКР, причем дважды Краснознаменным. После распада СССР 6 ОБСКР стала базироваться в г. Каспийске. На территории бывшей 6 ОБСКР в Очамчире в настоящее время базируются российские пограничные катера из Новороссийска.

d5c7b5f3d85e.jpg

15 декабря 1959 года был поднят Военно-Морской флаг СССР на тральщике Т-14 проекта 264А. С 1975 г. - СКР-119, а с 1978 г. - ПСКР "Кедров" (1 дивизия ПСКр, г. Петропавловск-Камчатский). Закончил службу в 1990 г.

[Schultz]

17 декабря 1993 года на достроечной базе ССЗ "Красное Сормово" в Северодвинске был поднят Андреевский флаг на БАПЛ "Окунь" - ныне "Псков" (проект 945А).

В уже далеком, 1993 году мероприятие это проходило на СМП г.Северодвинска без особой помпезности. День был пасмурным и холодным. Корабль стоял ошвартованный левым бортом к плавбазе «Сутырин». Черное тело лодки отчётливо выделялось на фоне белого ломаного льда Северной Двины. Экипаж, в черных шинелях, белых шарфиках, перчатках, с жёлтыми парадными ремнями и кортиками, был построен в носовой части корабля. Присутствовали официальные лица от ГШ ВМФ, представители военной приёмки, представители бригады строящихся кораблей, немногочисленные жёны и дети экипажа, строители корабля, командование и представители 7 дивизии Северного флота, куда направлялась АПЛ для дальнейшей службы.

На торжественном построении командиру корабля капитану 1 ранга Семёнову С.В. и заместителю по воспитательной работе капитану 3 ранга Суродину В.Н. были вручены Военно-морские флаги корабля (Андреевский флаг и Гюйс). Развернув полотнища флагов, командир и заместитель пронесли их вдоль строя. Не обошлось без казуса. Заместитель командира по воспитательной работе капитан 3 ранга Суродин В.Н., следуя за командиром и неся Андреевский флаг вдоль строя, поскользнулся на обмёрзшей палубе подводной лодки. Секунды летели, как годы. Обалдевшие официальные лица молча наблюдала за эквилибристикой заместителя. Он всячески пытался удержать улетающее равновесие. Быстро отбивая ногами подобие чечётки, он старался не упасть и не съехать по чёрной резиновой дуге корпуса за борт. Полотнище Андреевского флага он крепко держал в руках, поднимая его вверх, чтобы не наступить и не усугубить своё положение. Физическая сноровка взяла своё. Устоял.

Впоследствии, и кораблю суждено было устоять и пройти через 90-е годы развала флота. Первое время, после прихода с завода корабль больше стоял в базе. Постоянные члены экипажа, несмотря на огромную текучесть кадров, на брожение в умах, на задержки заработной платы, на практическое отсутствие вещевого и крайне скудного продовольственного довольствия, смогли содержать корабль в исправном техническом состоянии. Смогли проводить доработки, техническое обслуживание и ремонты техники. Было организовано на достойном уровне обучение вновь прибывающего личного состава. Но чаще, обучение шло вхолостую потому, что люди увольнялись. Приходили новые, которых тоже надо было обучить и допустить к эксплуатации техники.

Условия жизни моряков-подводников и членов их семей в посёлке Видяево по состоянию жилищного фонда находилось на крайне низком уровне. Во многих домах посёлка не было центрального отопления, горячей воды, привозного газа, нормальной канализации и т.д.. Положение заметно изменилось в лучшую сторону только после гибели АПЛ «Курск».

Скудность снабжения в те годы, постоянно давало о себе знать и тормозило использование корабля по назначению. С назначением нового руководства на корабль и получением наименования БАПЛ «Псков», корабль зажил полноценной жизнью. Выходы в море стали постоянными. Все задачи боевой подготовки были сданы успешно. Росла профессиональная выучка экипажа. Шефская помощь города Пскова тоже внесла свой весомый вклад в повышение боевой готовности корабля и укрепление морально-психологического состояния подводников.

Две боевые службы подтвердили высокую эффективность этого корабля и в целом этих проектов титановых подводных кораблей, сделанных корабелами Нижнего Новгорода. В них был вложен колоссальный труд конструкторов ЦКБ «Лазурит», рабочих и служащих завода «Красное Сормово» и многочисленных сопутствующих организаций всего бывшего Советского Союза.

С сайта БАПЛ "Псков"

[Schultz]

17 декабря 1923 года создана экспедиция подводных работ особого назначения (ЭПРОН), с 1941 года - аварийно-спасательная служба ВМФ.



Шел 1923 год. Страна лежала в руинах после 9 тяжелейших военных лет. Надо было восстанавливать промышленность, транспорт, гражданский и военный флот, а на это нужны были деньги. В этих условиях группа инженеров-энтузиастов, возглавляемая В. Языковым, обратилась в ОГПУ с предложением создать организацию для поиска английского деревянного парового фрегата "Принц" (в нашей литературе его называют "Черный принц"), затонувшего в Балаклавской бухте во время осады Севастополя в 1854 году. Предполагалось, что на борту фрегата находится груз золотых монет на сумму в 500 000 фунтов стерлингов. До революции иностранные фирмы неоднократно пытались найти этот корабль, но не добились успеха. Однако коллегия ОГПУ решила принять это предложение. Предприятие получило наименование Экспедиции подводных работ особого назначения (ЭПРОН).

Инициативная группа, опираясь на содействие ОГПУ, развернула деятельность бешеным темпом, и уже к началу сентября на внешнем рейде у Балаклавы начались работы по осмотру дна на глубинах до 50 сажен посредством особого глубоководного снаряда, построенного инженером Даниленко. По официальным данным, бесперспективность этих работ стала очевидной уже в начале декабря 1923 года, и встал вопрос о судьбе предприятия. По неофициальным данным, корабль был обнаружен, однако при этом нашли всего семь золотых монет. Вся информация об этом предприятии была строго засекречена, а Экспедицию решили переориентировать на подъем судов, место гибели и ценность которых достоверно известны. Приказом Ф. Э. Дзержинского от 17 декабря 1923 года была создана Экспедиция на Черном море, которая во всех отношениях приравнивалась к пограничным флотилиям ОГПУ. С тех пор 17 декабря 1923 года считается официальной датой создания ЭПРОНА.

Деятельность Экспедиции постоянно расширялась, как в географическом отношении, так и по характеру производимых работ. К 1941 году ЭПРОН имел подразделения в Ленинграде, Архангельске, Баку, Одессе, Керчи, Новороссийске, Туапсе, Астрахани, Владивостоке и Хабаровске. Беспрецедентными в мировой практике стали операции по спасению ледокольных судов "Малыгин" и "А. Сибиряков" в Арктике, транспорта "Ильич" в Эгейском море и транспорта "Сталинград" в Японском море. В предвоенные годы ЭПРОНом было поднято 250 кораблей и судов и оказана помощь 188. За исключительные заслуги в деле поднятия морских судов ЭПРОН в 1929 году был награжден орденом Трудового Красного Знамени.

До 1931 года ЭПРОН находился в составе ОГПУ, а затем был переведен в Народный Комиссариат Путей Сообщения. В 1941 году на базе ЭПРОН была создана Аварийно-спасательная служба (АСС) ВМФ. Славные традиции и богатейший опыт эпроновцев был в полной мере востребован и использован в годы Великой Отечественной войны и в послевоенные годы, когда вновь пришлось расчищать моря, реки и озера страны от погибших в военное лихолетье кораблей и судов.

Источник: Яндекс

[Schultz]

18 декабря 1998 г. на патрульных судах "Пагелла" и "Барс" (пр. 503М) в Петропавловске-Камчатском был поднят флаг кораблей, катеров и судов ФПС РФ.

[Schultz]

19 декабря 1981 г. во Владивостоке, на достроечной базе Хабаровского ССЗ, был поднят Военно-Морской флаг кораблей и судов ПВ КГБ СССР на ПСКР "Безупречный" (пр. 1124 2-й серии). ПСКР "Безупречный" стал вторым кораблем этого проекта, вошедшим в состав 1 ДиПСКР, Петропавловск-Камчатский.

[Schultz]

20 декабря 1975 года в Севастополе на достроечной базе Зелендольского ССЗ был поднят Военно-Морской флаг короблей и судов ПВ КГБ при СМ СССР на ПСКР "Аметист" (пр. 1124П), который затем вошел в состав 1 ОБСКР, пос. Кувшинская Салма.


25 лет назад, 20 декабря 1987 года, в Североморске был поднят Военно-Морской флаг СССР на тяжелом авианесущем крейсере "Баку" пр. 11434, который впоследствии был переименован в "Адимрал Горшков", а затем был продан ВМС Индии и в настоящее время носит имя "Викрамадитья".

[Schultz]

24 декабря 1976 года в Севастополе, на достроечной базе Зеленодольского ССЗ, был поднят Военно-Морской флаг кораблей и судов погранвойск КГБ при СМ СССР на ПСКР "Днепр", ставшим первым кораблем проекта 1124П, который вошел в состав 5 ОБСКР (Балаклава). Через 19 лет, в этот же день, 24 декабря 1995 года, на нем был поднят флаг ВМС Украины, а корабль был переклассифицирован в корвет и переименован в "Винницу". В настоящее время является единственным уцелевшим кораблем проекта 1124П, базируется на пос. Новоозерное (оз. Донузлав) и входит в состав 5 бригады надводных кораблей ВМС Украины. Кстати, торжественный подъем флага на кораблей будет произведен буквально через несколько минут. Как всегда на подъеме флага будут присутствовать те, кто служил на нем, а также шефы из Винницы

Dnepr31.jpg

24 декабря 1984 года во Владивостоке, на достроечной базе Хабаровского ССЗ, был поднят Вооенно-Морской флаг СССР на "МПК-178" пр. 1124 2-й серии. Корабль входит в состав 117 ДнПЛК 114 БрКОВР КВФ ТОФ.

[Сергей Ташкент]

Экипаж с днём корабля!!!

[Schultz]

25 декабря 1983 года во Владивостоке, на достроечной базе Хабаровского ССЗ, был поднят Военно-Морской флаг корабелй и судов погранвойск КГБ СССР на ПСКР "Смелый" (пр. 1124 2-й серии), который вошел в состав 1 дивизии ПСКР, г. Петропаловск-Камчатский.

ПСКР-СМЕЛЫЙ.jpg

25 декабря 1984 года был поднят Военно-Морской флаг корабелй и судов погранвойск КГБ СССР на ПСКР-808 (который позднее был переименован в ПСКР "Гриф"), пр. 12412 (шифр "Молния"). Корабль вошел в состав 6 ОБСКР (Очамчира), служил в составе дивизиона пограничных сторожевых кораблей в Новороссийске (с 1987 г. - 21 ОБСКР).


25 декабря 1996 года был поднят флаг кораблей, катеров и судов ФПС РФ на ПСКР-921, который затем был переименован в ПСКР "Кизляр" (пр. 10410). В настоящее время корабль несет службу в составе отряда пограничных сторожевых кораблей в Мурманске.

[Schultz]

26 декабря 1966 года на стапеле завода им. Горького в г. Зеленодольске, в цехе № 25, состоялась официальная церемония закладки головного корабля проекта 1124 (шифр "Альбатрос") с заводским номером 701. Этим кораблем стал "МПК-147", который затем вошел в состав Черноморского флота.

[Schultz]

Акты приемки кораблей от промышленности раньше старались подписать до конца года. Так, в разные годы 28 декабря были подписаны акты преимки шести "Альбатросов": "МПК-43" - 1974 г., ПСКР "Изумруд" - 1975 г., ПСКР "Измаил" - 1980 г., "МПК-203" - 1989 г., "МПК-7" и "МПК-10" - 1991 г.

[Schultz]

29 декабря в разные годы также состоялось подписание актов приемки от промышленности нескольких кораблей проекта 1124 разных модификаций: в 1972 г. - "МПК-3" (пр. 1124 1-й серии, находился в составе СФ), в 1996 г. - "МПК-198" (СФ), в 1987 г. - "МПК-69" (СФ) и "МПК-200" ("Приморский комсомолец") (ТОФ), в 1990 г. - "МПК-56" (СФ) - все проекта 1124М.

[Schultz]

30 лет назад - по одним данным - 30 декабря, по другим - 31 декабря 1982 г. - на судостроительном заводе "Залив" им. Б. Е. Бутомы в Керчи состоялся спуск на воду головного корабля проекта 11351 ПСКР "Менжинский".


29 лет назад, 30 декабря 1983 г., был поднят Военно-Морской флаг кораблей и судов погранвойск КГБ СССР на ПСКР "Карелия" пр. 745., который вошел в состав 2 ОБСКР (Высоцк). В 2007 г.корабль вместе с ПСКР "Магаданец" совершил переход на Тихий океан и в настоящее время входит в состав отряда пограничных сторожевых кораблей в г. Петропавловск-Камчатский.


30 декабря 1968 г. на Зеленодольском ССЗ был заложен корпус второго корабля пр. 1124 - "МПК-5".
Также 30 декабря в разные годы состоялось подписание актов приемки от промышленности десяти кораблей проекта 1124 разных модификаций. в 1970 г. - "МПК-131", в 1971 г. - "МПК-47" (оба - пр. 1124 1-й серии), в 1977 г. - "МПК-152", в 1978 г. - "МПК-161"( оба - пр. 1124 2-й серии), в 1982 г. - ПСКР "Проворный (пр. 1124П), в 1984 г. - "МПК-142", в 1988 г. - "МПК-196", в 1991 г. - "МПК-17" (МПК "Усть-Илимск"), в 1993 г. - корвет "Луцк" (пр. 1124М), в 2005 г. - корвет "Тернополь" (все - пр. 1124М).